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氢燃料车扩展愿景,TOYOTAFCVPlus概念现身

  • 2020-07-19
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氢燃料车扩展愿景,TOYOTAFCVPlus概念现身现为全球汽车销售第一大厂的TOYOTA,早在1992年开始就针对氢燃料电池进行相关研究,到了1996年便发表第一款氢燃料电池概念车FCEV,开启氢燃料电池车未来量产愿景。2002年FCHV更以租赁的方式在美国、日本提供企业与政府部门使用,但要让人民真正拥有氢燃料电池车,则是2014年11月洛杉矶车展发表的Mirai才算数!
氢燃料车扩展愿景,TOYOTAFCVPlus概念现身现在Mirai不仅在日本市场造成轰动,连带美国市场才短短2个月就接单超过年生产总额。可预见未来Mirai还会再持续热销。对此,TOYOTA在2015年东京车展前夕,也再全球首发一款新氢燃料电池概念车FCV Plus,因为在Mirai获得热烈迴响之后,TOYOTA势必需要再準备一辆新车型,用来填补剩余的销售空间。
在这构思下诞生的FCV Plus,具备3800×1750×1540mm、轴距3000mm的车身尺码大小,相形Mirai的4890×1815×1535mm、轴距2780mm可说是完全不同的车型定位,不过车辆外观独特的圆滑设计却让FCV Plus十分吸睛,儘管车身重量轻,但车内的框架结构还是能确保车体刚性,并传达先进技术与优异的环保效能。
而以氢燃料电池驱动的FCV Plus,其实还蕴藏的另一项功用。在一般用车状况下FCV Plus前后各一的氢燃料储存槽,可提供四个车轮内各个电动马达所需的电力并驱动车辆。除了自身拥有的氢燃料罐外,FCV Plus也能转为发电机提供家中或其它用途所需的电力。所以TOYOTA的理念就是让FCV Plus具备共享电力的能力,不单单只是一个交通工具,超越传统用车思维。
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