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气力充足!PORSCHECayenne更显跑格!(二)

  • 2020-07-19
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气力充足!PORSCHECayenne更显跑格!(二) 藉由动力的提升,全新Cayenne于加速上的表现进步不少。 中置引擎的PORSCHE Cayman,扎实的车身刚性匹配乐趣无穷的操控乐趣,那灵活中带点沉稳的车屁股摆动让人爱不释手;PORSCHE 911坚持的后置引擎后轮驱动配置,虽然在近几年来先进电子科技的导入与市场主流的妥协,蛮横的个性不比当年,但藉由着更趋稳定与更为狂暴的性操控性与性能输出,同样让PORSCHE奉为精神指标;不过这一切PORSCHE引以为傲的跑车精神,经过了Cayenne拉高车身、引擎前置后,会产生什幺不同?让AutoNet试车组来告诉你!
气力充足!PORSCHECayenne更显跑格!(二) 试驾车型并未配有PASM与PDCC系统,底盘上的进步感受有限。 Sport模式的个性差异
经过精进动作的全新PORSCHE Cayenne,除了外观的小幅变动以外,前文AutoNet也已经交代过其动力系统上的进步,在290hp/39.3kgm输出功率的帮助下,全新Cayenne于加速表现上的确有着明显进步,不过当维持在一般D档位前进时,感受并不深刻,毕竟此模式是以舒适、低油耗的诉求为主,大脚油门顿时降档的加速感受,总让人有迟一步的困顿。
不过将按下了〝Sport〞按键之后,这一切顿时获得了改观,举例说明,在一般约莫60km/h的速度前进时,Cayenne会将档位设置在五档,不过当换至Sport模式后,电脑接获指令会立刻连降两档,改以三档巡航,以随时维持高转速、高动力输出的思维驱使着Cayenne前进时,虽然不是更高阶的Cayenne S或Cayenne Turbo车型,但那随传随到、反应灵敏的动力输出,让Cayenne不仅较先前车型加速凌厉不少,相对与同级车款相较,Cayenne也佔了不少优势。
虽然碍于车重影响,静止时踩足油门前进,Cayenne无法拥有爆发性的起步反应,但饱满、线性的输出感受让Cayenne加速表现十分轻鬆愉悦,相信此表现可满足绝大多数消费者对于LSUV的性能要求,且如果你不满意,没关係,上面还有两位老大哥随时伺候你!
底盘的功力演出
可惜的是,此次试驾的Cayenne车型并未配有PASM主动式悬载调整系统与PDCC动态底盘控制系统,因此在动态的表现部份,Cayenne给予笔者并无十分直接且清楚的升级感受,虽然原厂宣称在原有的前双A臂、后多连桿的悬吊几何基础上针对圈簧与阻尼还有防倾桿皆重新设计,但笔者感受到较为明确的只有舒适性上的提升,在车身侧倾、转向精準度方面而言,提升的幅度感受并不清楚。
动态表现上,Cayenne维持了上代车型的运动个性,或许以一般跑车眼光而言Cayenne并无法获得高分,但如果从SUV角度出发,Cayenne仍是款极具跑格的车型,在此车身限制下可以有此精準的转向、充沛的动力与均衡性演出,Cayenne对于X5、M-Class或Range Rover Sport等对手的夹击将会更有足够的筹码应对;但笔者也深深相信,有了PASM与PDCC系统的加持,Cayenne的演出会更够水準,因此未来如有机会试驾到有配附此系统、或更高阶的车款时,对于Cayenne的认识应会有更深一层的体验才是!
气力充足!PORSCHECayenne更显跑格!(二) 按下Sport模式之后,动力输出感受差异明显。